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青岛港2022年半年度董事会经营评述
发布日期:2022-09-11 19:31   来源:未知   阅读:

  青岛港口始建于1892年,是世界最大的综合性港口之一,西太平洋重要的国际贸易枢纽,位于我国沿海的环渤海湾港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带,为常年不淤不冻的深水良港。公司成立于2013年11月15日,2014年6月6日H股股票在香港联交所主板上市,2019年1月21日A股股票在上海证券交易所主板上市。公司是青岛港口的主要经营者,运营管理着青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区、大港港区和威海港区五大港区。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业,港口行业的发展水平与世界经济、国内经济发展,特别是国际、国内贸易发展密切相关。2022年上半年,国际环境日趋严峻,国内疫情多点散发,对经济发展带来冲击。面对异常复杂的形势,我国政府精准施策,高效统筹疫情防控和经济社会发展,加大宏观政策调节力度,有效实施稳经济一揽子政策措施,疫情反弹得到有效控制,国民经济企稳回升,国内生产总值(GDP)同比增长2.5%。2022年上半年,货物贸易进出口总额同比增长9.4%,其中,出口同比增长13.2%,进口同比增长4.8%,贸易结构持续优化(来源:国家统计局)。2022年上半年,受疫情影响,我国沿海港口货物吞吐量同比微增0.1%,其中集装箱吞吐量同比增长3.0%(来源:中国交通运输部)。公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。公司装卸及相关业务主要提供集装箱、油品、金属矿石、煤炭、粮食、钢材、机械设备等各类货物的码头装卸、堆存和相关服务。公司物流及港口增值服务业务主要为客户提供货运代理、船舶代理、场站、仓储、运输、拖轮、理货等服务。公司金融服务业务主要通过青岛港财务公司为成员单位提供存款、贷款、中间业务等服务。2022年上半年,青岛港口货物吞吐量位居全国沿海港口第三位,集装箱吞吐量保持全国沿海港口第四位,外贸吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一位(来源:中国交通运输部)。2022年以来,面对严峻复杂的国际形势和疫情冲击,本集团坚持疫情防控和生产经营两手抓、两手硬,充分发挥港口平台优势,抢抓山东自贸区、上合示范区和RCEP先行示范区等政策赋能机遇,持续海向增航线、扩舱容、拓中转;陆向开班列、建陆港、拓货源,加快构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局,经营业绩保持稳健增长,港口辐射能力进一步增强,沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”地位更加稳固,枢纽港地位进一步提升。2022年上半年,公司及其合营企业、联营企业(不计公司持有的相关合营企业及联营企业的权益比例)实现货物吞吐量31,539万吨,同比增长9.7%;实现集装箱吞吐量1,301万TEU,同比增长11.6%。其中威海港发展完成货物吞吐量1,328万吨,同比增长9.7%,完成集装箱吞吐量54万TEU,同比增长5.2%。2022年上半年,公司实现营业收入99.46亿元,同比增长18.61%;实现归属于上市公司股东的净利润23.11亿元,同比增长5.97%。报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项根据青岛港集团、山东港口集团及青岛市国资委于2022年1月23日签署的《山东省港口集团有限公司与青岛市人民政府国有资产监督管理委员会关于山东港口青岛港集团有限公司51%股权之无偿划转协议》,青岛市国资委向山东港口集团划转其持有的青岛港集团剩余51%股权,协议已经山东省人民政府国有资产监督管理委员会批准并生效,且青岛港集团已完成工商变更登记。截至2022年6月30日,本公司的控股股东仍为青岛港集团,最终母公司为山东港口集团,实际控制人为山东省国资委。前述划转情况及对本公司的影响本公司于2022年1月28日在上海证券交易所网站()披露的《青岛港国际股份有限公司收购报告书》。港口行业属于国民经济基础产业,行业发展与宏观经济形势具有较高的关联度,受经济周期波动性影响较大。世界贸易的波动会影响到各国的进出口业务,进而影响到港口的经营状况。近期世界经济形势复杂严峻、大国博弈愈演愈烈,范围不断扩大,同时地缘政治局势紧张,“黑天鹅事件”造成的意外冲击可能造成全球市场波动风险加剧。如果全球经济复苏的时间以及我国经济结构调整的周期比较长,进而影响我国的经济发展和国际、国内贸易量,则可能给公司的生产活动和经营业绩带来一定影响。公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南,延伸腹地包括陕西、宁夏、甘肃及新疆,该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是影响公司发展的关键因素,如果其经济增长速度放缓或出现下滑,将对公司生产经营产生一定负面影响。公司的主营业务收入主要来源于港口货物装卸及相关服务业务,其收费标准参照政府主管部门制定的《港口收费计费办法》等规定执行。如果国家调整港口收费规则或改变港口收费体制,公司的经营业绩将可能受到影响。新冠肺炎疫情在全球范围内呈现严峻复杂的态势,多国相继出现疫情爆发,采取封城、停航等管控措施,与航运经济相关的生产、运输、仓储等各个环节均受到疫情不同程度的冲击,运输成本激增,船舶、货物滞港,对以人、船、货流动为主要特征的航运业带来严峻挑战。公司将充分发挥服务综合性和货物多样性的优势,积极拓展多元化发展空间。不断加强集疏运体系和内陆港建设,为客户提供一站式综合物流服务,巩固扩大货源腹地。持续密切关注疫情走势,统筹做好疫情防控和生产经营,努力将疫情对公司影响降到最低,全面加强公司管理,提速增量、提质增效,实现公司稳健发展。青岛港是世界第四大沿海港口,西太平洋重要的国际贸易枢纽,我国北方最大的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的地理位置、领先的码头设施、发达的集疏运网络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理,创新引领、转型升级,持续增强核心竞争力。青岛港口位于北纬36度黄金纬度线,是天然深水良港。占据环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带,占有东北亚港口群的中心位置,是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡,是我国北方距离国际主航线最近的港口,是我国北方集装箱航线密度最高的港口之一。公司规划建设了适应船舶大型化、具备世界最高水准的码头设施,拥有可以停靠装卸世界上最大的集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头,拥有世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头,可为广大客户提供优质、高效、便捷、经济、环保的码头装卸和物流服务,其自投产运营以来作业效率连续9次刷新世界纪录。公司拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。铁路通过胶黄线、胶济线、胶新线、青连铁路连接全国铁路网络。公路通过济青高速公路、沈海高速公路及青银高速公路连接全国公路网络。水路承接我国北方、长江沿岸和日韩港口集装箱及其他货种的转运业务。东黄复线、黄青管线、黄岛-中石化大炼油管线、黄岛-国家储备库管线、黄潍管线及董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道构成的输油运输网络,为山东、江苏、河南等地方炼油企业提供了安全、经济、便捷、高效、环保的石油运输通道。公司港口功能齐全,服务设施完备,作业货种包括集装箱、金属矿石、煤炭、石油、粮食、钢铁、汽车、纸浆、化肥、冷冻品、机械设备等;服务功能涵盖装卸、仓储、船代、货代、订舱、集装箱场站、运输等众多领域,能为客户提供“门到门”、全链条的配套及延伸服务。集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率保持全球领先。集装箱全自动化码头创出单机平均作业效率60.18自然箱/小时的世界纪录。青岛市以市场化、法治化、国际化为导向,以体制机制创新为主线,建立了“顶格推进”的营商环境工作体制机制,为青岛港营造了良好的营商环境。在口岸营商方面,青岛口岸在2021年十大海运集装箱口岸营商环境测评中综合得分位列最优等次。同时,山东自贸区、上合示范区、RCEP以及省市航线补贴政策叠加赋能,为青岛港持续健康发展注入了强劲动力。2022年上半年,青岛港落地了集装箱“进口‘船边直提’、出口‘抵港直装’”等创新举措30余项,码头泊位效率持续稳居全球港口前列。公司管理团队从事港口行业多年,具有丰富的管理经验。青岛港先后荣获国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”、亚洲品牌500强等荣誉称号。中国交通运输部水运科学研究院发布调研报告,将青岛港推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一。青岛港培养了以“改革先锋”、“最美奋斗者”、“建党百年100位英雄模范”许振超,党的十八大、十九大代表皮进军,全国优秀员郭凯,全国三八红旗手李永翠,全国“五一”劳动奖章获得者、“最美港口人”郭磊,全球自动化码头引领者“时代楷模”“连钢创新团队”等为代表的先模群体。2022年上半年,公司荣获省部级以上荣誉共计85项。

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