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伊朗霍德罗汽车探路中国 将参加上海车展
发布日期:2022-08-07 20:04   来源:未知   阅读:

  去年北京车展,霍德罗汽车展台除了萨曼德之外,还有一辆蒙着幕布的神秘车型,《财经时报》记者了解到,那辆展车正是伊朗生产的标致206SD.因为霍德罗汽车的主要技术合作伙伴是法国标致-雪铁龙集团(PSA)。伊朗目前各类标致车型很多,而标致206SD正是霍德罗汽车与标致伙伴的结晶。

  关于这款传说中的标致206SD,是霍德罗汽车与青年汽车将要合资的一款产品。为此《财经时报》记者再次向霍德罗汽车求证,该企业新闻发言人表示 “不方便透露”,以商业秘密为由,婉拒了记者的采访。

  据悉,标致206SD被称为第五代也是最后一代的206车型,在不同国家不同的使用条件下,产品有19种不同型号,在发动机、变速箱、悬挂、刹车、燃油、内饰等方面有不同的配置。

  1962年注册的霍德罗汽车,是伊朗年产60万辆汽车的第一大汽车企业,在伊市场占有率高达65%-70%。在与法国标致、德国奔驰的30年技术合作后,最近开始发力自主品牌。目前霍德罗汽车除了能生产标致405、206、PARS和奔驰商用车外,还生产自主品牌轿车培康和萨曼德。“除培康停产外,萨曼德便是霍德罗集团唯一的自主品牌轿车。”

  而霍德罗汽车将要在中国推出的车型——萨曼德轿车,在伊朗市场售价折合人民币约11万元到12万元。在市场调查的基础上,希望首次在中国推出先期进口的萨曼德,价格在10-12万元左右,其豪华加长型在14-15万元,国产后售价可望降至8万元。

  市场调研的结果表明,萨曼德在中国可达到年销10万辆。“如果没有这个产量的话,可以肯定地说,中国是没有一家汽车厂家愿意跟我们合作的。”戈达兹噶说。但他认为,目前在中国建一个年产3万辆的工厂比较合适。

  根据双方签署的合同,第一年30%的零件在中国生产,70%伊朗生产;然后中国生产的零件达到50%,两年后提升到65%。至于哪种零件在中国或伊朗生产,双方正在协商中。

  青年汽车总裁崔巍承认,标致206SD在中东地区是一款成功的车型,但在中国就不一定具备优势。他很犹豫地说,霍德罗汽车在中国能否销售3万辆,的确需要时间来加以证明。

  而伊朗市场,年需求量大概是一百万辆左右,其中60万辆的份额出自伊朗本土汽车,这60万辆当中20%的产品是萨曼德。调查发现,如果把车型按照中国路况进行改进,萨曼德出口中国成功的机会比较大。

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